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大众计划到 2030 年入门车型的电池成本可降低 50%的成本(其中电芯设计/制造过程/正负极材料/电 池系统降本空间依次为 15%/10%/20%/5%)，走量车型的电池成本降低 30%，高端车型电池走定制 化路线，因此电池成本将会上升。2030 年三元高镍和固态电池将搭载到大众剩余的 20%车型中。
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